Wszystko wskazuje na to, że latem będziemy wjeżdżać na Wyspę Sobieszewską po nowym moście zwodzonym. Opóźnienia w inwestycji spowodowane odstąpieniem spółki Vistal Gdynia (w restrukturyzacji) od umów z inwestorem oraz partnerami wykonawcami stara się nadrobić firma Metrostav. Przed trzema tygodniami czeski lider konsorcjum budującego most wziął na swoje barki odpowiedzialność za dokończenie prac przy budowie zwodzonych przęseł. Konstrukcja składająca się z dwóch 300-tonowych elementów powstaje na nabrzeżu pochylniowym w Gdyni. We wrześniu ubiegłego roku, kiedy na skutek problemów firmy Vistal prace na tym odcinku zostały wstrzymane, konstrukcja była gotowa w 85 procentach. Obecnie przęsła poddawane są ekspertyzom. Kolejnym, dość długotrwałym etapem będą prace związane z zabezpieczeniem antykorozyjnym konstrukcji. Następnie zostaną dospawane do niej elementy bezpieczeństwa i części pylonów. Dopiero wtedy będzie można załadować ją na barkę i drogą wodną przetransportować do Sobieszewa. Na Martwej Wiśle dobiegają końca prace przy budowie dwóch komór przęseł, na których będą się opierać zwodzone części mostu. Na nabrzeżach trwają prace przy przebudowie układu drogowego. Powstają tu również nowe ciągi pieszo-rowerowe.
Zwodzony most na Wyspę Sobieszewską stanowi część drogi wojewódzkiej nr 501. Zastąpi on przestarzały most pontonowy, który od wielu lat utrudnia życie nie tylko kierowcom, ale i licznym żeglarzom. Długość obiektu wynosić będzie 173 metry, a ze skrzydłami - 181,5 m. Poza wiaduktem i nową, blisko 1-kilometrową drogą, powstanie tutaj budynek służący do obsługi mostu. Inwestor zaplanował także przebudowę skrzyżowania ulic Nadwiślańskiej i Turystycznej z drogą 501 oraz przebudowę skrzyżowania ulic Sobieszewskiej, Łąkowej i Piaskowej. 12.04.2018 / fot. Maciej Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia