Pomorscy samorządowcy podpisali dziś w Kartuzach list intencyjny w sprawie współpracy mającej na celu odtworzenie kolejowego połączenia pomiędzy Gdańskiem a Kartuzami przez Starą Piłę. Obwodnica prowadząca śladem dawnej linii kokoszkowskiej miałaby zapewnić utrzymanie pasażerskich przewozów kolejowych na Kaszubach w czasie planowanej przez PKP PLK inwestycji na linii 201 (Kościerzyna – Gdynia). Prace przy elektryfikacji i budowie drugiego toru rozpoczną się 2020 roku i potrwają trzy lata. – Zastąpienie na tak długi okres pociągów autobusami byłoby czymś strasznym, ponieważ odbudowa tej popularności mogłaby trwać kolejne lata. Pociągi do Kartuz cieszą się ogromnym powodzeniem. Miesięcznie korzysta z nich 80 tysięcy osób – mówi burmistrz Kartuz Mieczysław Gołuński. Alternatywą dla komunikacji zastępczej jest rewitalizacja linii kolejowej Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo Zachodnie – Glincz – Kartuzy / Somonino, czyli tzw. bajpas kartuski. – Aby pociągi mogły tamtędy jeździć trzeba wybudować prawie 2-kilometrowy odcinek pomiędzy Kiełpinkiem i Kokoszkami. Trzeba też odnowić linię 229 na prawie 20-kilometrowym odcinku, by za Żukowem wpiąć się ponownie w ten fragment modernizowanej linii 201, po którym pociągi będą mogły kursować – tłumaczy wicemarszałek województwa pomorskiego Ryszard Świlski, jeden z uczestników niedzielnego kursu specjalnego szynobusem z Kokoszek do Kartuz promującego rewitalizację obwodnicy (dziś poruszają się po niej jedynie pociągi towarowe). Przejazd był wspólną inicjatywą Samorządu Województwa Pomorskiego, Pomorskiej Kolei Metropolitalnej i „Gazety Wyborczej Trójmiasto”, a poprzedzał go przemarsz po wymagającym wybudowania od nowa 2-kilometrowym odcinku dawnej linii kolejowej pomiędzy Kiełpinkiem a Kokoszkami. Szynobus zatrzymał się na przystankach w Starej Pile i Żukowie Zachodnim. Podczas 40-minutowego postoju w Kartuzach samorządowcy podpisali list intencyjny w sprawie odtworzenia kolejowego połączenia z Gdańskiem przez Starą Piłę. Uroczystość miała miejsce w nowym budynku dworcowym, którego otwarcie ma nastąpić w czerwcu tego roku. Według wstępnych szacunków, koszt rewitalizacji linii prowadzącej przez Starą Piłę oraz wybudowania brakującego odcinka między Kiełpinkiem a Kokoszkami wynosi ponad 30 mln złotych. Największych nakładów wymagałyby prace utrzymaniowe starej linii do Glincza, dzięki którym możliwe byłoby zwiększenie prędkość pociągów na tej trasie do 70-100 km na godzinę. Szynobus pokonywał ją dziś w tempie ok. 40 km/h. – Jak policzyliśmy, Polskie Linie Kolejowe musiałyby przeznaczyć od 12 do 15 mln zł na zastępczą komunikację autobusową. W przypadku utrzymania ruchu kolejowego autobusy nie byłyby potrzebne, więc te pieniądze można by przeznaczyć na wspomniane prace. Jako samorząd województwa pomorskiego deklarujemy pomoc. Możemy wziąć na siebie budowę brakującego 2-kilometrowego odcinka pomiędzy Kiełpinkiem a Kokoszkami – mówi Ryszard Świlski. 13.05.2018 / fot. Maciej Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia