– Dbacie o bezpieczeństwo, eliminujecie nieuczciwą konkurencję, zawsze jesteście na czas. Cieszy, że inspekcja ma szerokie perspektywy rozwoju – mówił podczas uroczystości z okazji 15-lecia Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Gdańsku wojewoda pomorski Dariusz Drelich. Jubilaci otrzymali w prezencie od wojewody samochód marki Renault Master z tzw. wyposażeniem biurowym o wartości ponad 200 tys. złotych. Tym samym flota samochodowa WITD zwiększyła się do 11 specjalistycznych pojazdów. W zestawie urodzinowym znalazła się również waga platformowa służąca do ważenia kontrolowanych samochodów. Do końca roku inspekcja otrzyma jeszcze dwa takie urządzenia. Ich zakup sfinansuje Pomorski Urząd Wojewódzki. – Przeładowane samochody stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa, ale również niszczą drogi. Dlatego tak istotną funkcją tego samochodu jest możliwość ważenia zarówno ciężkiego transportu, jak i pojazdów do 3,5 tony, w sposób dynamiczny, co znacznie skraca procedury kontrolne. Kontrole są szybsze, a przez to także wygodniejsze dla użytkowników samochodów – podkreślał wojewoda Drelich podczas uroczystości, która odbyła się na terenie Muzeum II Wojny Światowej. Za prezenty dziękowali p.o. szefa gdańskiej WITD Janusz Staniszewski i dyrektor Biura Nadzoru Inspekcyjnego Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego Hubert Jednorowski. – Każdego roku wykonujemy blisko 10 tysięcy kontroli drogowych transportu ciężkiego, czyli tego, który generuje najpoważniejsze naruszenia w ruchu drogowym, ale również naruszenia transportowe. Skupiamy się na trzech zagadnieniach: czasie prowadzenia pojazdu – bo chcemy, żeby kierowcy mieli odpowiednie warunki pracy i aby pracowali zgodnie z normami – stanie technicznym pojazdów oraz ich wadze. Pojazdy do 3,5 tony również ważymy. W tym obszarze notujemy blisko 90-procentową skuteczność kontroli... czyli 9 na 10 zatrzymanych samochodów jest przeciążonych. Tzw. dostawczaki generują dosyć duże zagrożenie w ruchu drogowym. Dla samochodów do 3,5 tony powszechnie wykorzystywanych przez przedsiębiorców jako ciężarówki nie ma norm czasu prowadzenia pojazdu. Wielu kierowców zwraca się do nas z prośbą o kontrolę. Twierdzą, że są zmuszani przez przedsiębiorców do długiej i ciężkiej pracy w przeciążonych samochodach. Inny trend to coraz więcej urządzeń w rękach kierowców zakłócających pracę tachografów cyfrowych. Chodzi o wyłączniki elektroniczne, bardzo dobrze ukryte w pilotach samochodowych. Wiedza inspektorów musi być cały czas uaktualniania, żebyśmy mogli zwalczać ten dość trudny do ujawnienia proceder –– mówi Janusz Staniszewski kierujący WITD w Gdańsku. – Kiedy 15 lat temu rozpoczynaliśmy pracę jako Inspekcja Transportu Drogowego, mieliśmy do czynienia z serią wypadków polskich autobusów za granicami naszego kraju. Zginęły dziesiątki osób, a przyczynami tragedii były naruszenia przepisów mówiących o czasie pracy kierowców. Kierowcy praktycznie w ogóle nie stosowali się do nich. Tak samo było z pojazdami przeciążonymi. Spotykaliśmy samochody ciężarowe, które miały wielokrotnie podwyższane burty, żeby na skrzynię można było załadować jak najwięcej, a zamiast resorów miały kołki, które dawały możliwość przewiezienia tak ogromnego ładunku. Oczywiście dużo pracy jeszcze przed nami, bo wciąż stwierdzamy wiele naruszeń, ale tak drastyczne przypadki zostały już wyeliminowane – dodaje Hubert Jednorowski z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego w Warszawie. 8.11.2017 / fot. Mateusz Ochocki / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia