Gdańsk zwiększa przestrzeń dla pieszych i rowerzystów. W czasie pandemii dzieje się tak w wielu miastach na świecie. „Gdy to tylko możliwe, należy rozważyć jazdę na rowerze lub poruszanie się pieszo: zapewnia to utrzymanie bezpiecznego dystansu od innych oraz pomaga spełnić minimum dziennej aktywności fizycznej, co może być trudne w trybie pracy zdalnej oraz przy limitowanym dostępie do sportu i innych aktywności rekreacyjnych” – zaleca Światowa Organizacja Zdrowia (WHO).
Zwiększenie przestrzeni dla pieszych i rowerzystów, priorytety dla ruchu pieszego w postaci tzw. stref zamieszkania, likwidacja przycisków sygnalizacji świetlnej, wyeliminowanie czarnego punktu rowerowego na skrzyżowaniu ul. Piramowicza z al. Zwycięstwa, wyznaczenie dodatkowych pasów rowerowych na al. Hallera i innych gdańskich ulicach – to najważniejsze punkty programu pilotażowego Gdańsk Mobilny przedstawionego w czwartek przez wiceprezydenta Piotra Grzelaka. W konferencji prasowej poświęconej pilotażowi udział wzięli Tomasz Wawrzonek – p.o. zastępcy dyrektora Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni, Agata Lewandowska – miejski inżynier ruchu oraz Remigiusz Kitliński – pełnomocnik prezydenta ds. komunikacji rowerowej. Proponowane rozwiązania są wynikiem konsultacji społecznych. W poniedziałek propozycje trafią do rad dzielnic. Jeśli zyskają akceptację, część z nich zostanie wdrożona już na przełomie maja i czerwca. Niektóre, np. strefy zamieszkania, będą wymagały co najmniej kilkutygodniowych przygotowań.
– Wprowadzenie strefy zamieszkania to innymi słowy nadanie pierwszeństwa pieszym zarówno w przekroju, jak i na całej długości ulic. Proponujemy, aby te rozwiązania pojawiły się na drogach lokalnych łączących istotne generatory ruchu pieszego w dzielnicach – mówi Agata Lewandowska. Strefy zamieszkania mają powstać m.in. na Głównym Mieście, na ulicach Ceynowy i Kanapariusza w Oliwie oraz na Białej i Grażyny we Wrzeszczu. – Szykujemy także istotne zmiany na głównym ciągu. Trakt Konny czy buspas na Podwalu Grodzkim udowodniły, że można oddziaływać na głównym ciągu w taki sposób, by możliwe były inne formy komunikacji niż tylko ruch samochodowy. Przygotowaliśmy kolejne dwie zmiany. Na al. Grunwaldzkiej, na odcinku od ul. Kaprów do ul. Derdowskiego, parkowanie zostanie przeniesione z chodnika na zewnętrzy pas jezdni. Ulica zostanie zawężona do dwóch pasów. Na al. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu, pomiędzy przejściem dla pieszych przy ul. Klonowej a ul. Dmowskiego parkowanie pojazdów zostanie przeniesione z chodnika na tzw. pas manewrowy. Nie wykluczamy, że w przypadku pozytywnych wyników tych rozwiązań pójdą za tym kolejne działania – zapowiada Tomasz Wawrzonek. Pakiet Gdańsk Mobilny to także wyznaczenie pasów rowerowych na jezdniach ulic Myśliwskiej, Platynowej, Barniewickiej, Matemblewskiej, Warszawskie i 3 Maja, wyznaczenie drogi rowerowej na jezdni al. Hallera oraz likwidacja najbardziej niebezpiecznego w Gdańsku punktu w ruchu rowerowym. – Chodzi o skrzyżowanie ul. Piramowicza z al. Zwycięstwa. W ostatnich trzech latach doszło tu do 23 wypadków i kolizji. Likwidacja tego punktu polegać będzie na odwróceniu kierunku ruchu na ul. Piramowicza, co doprowadzi do znaczącego ograniczenia ruchu samochodów – mówi Remigiusz Kitliński, pełnomocnik prezydenta ds. komunikacji rowerowej. 15.05.2020 / fot. Anna Rezulak / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia