Polsko-belgijskie konsorcjum firm N.V. Besix SA, NDI S.A. i NDI sp. z o.o wkracza na plac budowy przekopu Mierzei Wiślanej. W piątek teren pod przyszły kanał żeglugowy łączący Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską oficjalnie został przekazany wykonawcy. – Konsorcjum pracuje obecnie nad harmonogramem prac budowlanych i dokumentami kontraktowymi wymaganymi przed rozpoczęciem robót – informuje Urząd Morski w Gdyni (inwestor). W najbliższych dniach teren budowy zostanie zabezpieczony z zachowaniem ciągłości komunikacji drogowej.
Zgodnie z umową podpisaną w Elblągu przed dwoma tygodniami, w ciągu 32 miesięcy polsko-belgijskie konsorcjum wybuduje port osłonowy od strony Zatoki Gdańskiej, kanał żeglugowy ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki i Zalewu Wiślanego oraz sztuczną wyspę na Zalewie („Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską część I”). Do końca 2019 roku Urząd Morski zamierza ogłosić przetarg na drugą część inwestycji obejmującą prace na rzece Elbląg (obudowa brzegów i roboty czerpalne) oraz budowę mostu obrotowego w miejscowości Nowakowo. Ostatnie postępowanie przetargowe dotyczące robót pogłębiarskich na Zalewie Wiślanym zostanie wszczęte nie wcześniej niż za 1,5 roku. Co wydarzy się na placu budowy w najbliższych miesiącach? – Po przekazaniu placu budowy wykonawca będzie realizował te zamierzenia, które zostały nakreślone, czyli budowę przyczółków i nabrzeży od strony Zalewu Wiślanego i od strony Zatoki Gdańskiej, tak, aby materiał i różnego rodzaju konstrukcje, które są potrzebne do realizacji przedsięwzięcia, były transportowane drogą wodną, odciążając w ten sposób mieszkańców i wychodząc naprzeciw ich oczekiwaniom. To jest priorytetowe dla nas i wykonawcy (…) Ochrona środowiska jest dla nas kolejnym priorytetem, ale też trudnością do pokonania. Mamy ograniczenia zarówno co do pory dnia na wykonanie pewnych prac hydrotechnicznych, pogłębiarskich, jak też i pory roku – powiedział kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, uczestnicząc przed dwoma tygodniami w uroczystości podpisania umowy na realizację inwestycji.
Według resortu gospodarki morskiej budowa nowej drogi wodnej ma poprawić dostęp do portu w Elblągu oraz zagwarantować Polsce swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego do Bałtyku, z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Piławskiej. 18.10.2019 / fot. KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia