Do końca przyszłego roku znacząco poprawi się dostępność transportowa nabrzeży zlokalizowanych w głębokowodnej części gdańskiego portu. W czwartek zawisła wiecha na wiadukcie WD-4 w ciągu ul. Kontenerowej stanowiącym ważną część jednej z największych inwestycji drogowo-kolejowych na obszarze portu zewnętrznego. Przedsięwzięcie obejmujące 6 kilometrów torów i 10 kilometrów dróg (łącznie aż 12 zadań) to jeden z trzech projektów infrastrukturalnych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A., które 2,5 roku temu zyskały dofinansowanie unijne z programu „Łącząc Europę”. Prace prowadzone są od ośmiu miesięcy. – Przeładunki rosną coraz szybciej, nasi kontrahenci się rozwijają i rozbudowują, dlatego musimy zapewnić drogi oraz tory, które ułatwią sprawny transport towarów. Ten projekt wypełni ogromną lukę w portowej infrastrukturze i z pewnością przyczyni się do tego, że Port Gdańsk znajdzie się w czołówce portów europejskich – mówi Łukasz Greinke, prezes ZMPG. Wiadukt WD4 będzie prowadzić ruch rozbudowywanej dwujezdniowej ulicy Kontenerowej. Jego rozpiętość – 17,44 metra – jest dostosowana do lokalizacji torów oraz drogi, które się pod nim znajdują. Długość obiektu wynosi ponad 41 merów.
Projekt „Rozbudowa i modernizacja sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym w Gdańsku” to przedsięwzięcie o wartości ok. 176 mln złotych. 85 proc. stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej. Głównym wykonawcą jest konsorcjum firm NDI. Realizacja tej części programu inwestycyjnego potrwa do końca 2020 roku. Przewiduje ona m.in. budowę dwóch wiaduktów drogowych w ciągu ulicy Kontenerowej (na wysokości centrum logistycznego produktów mrożonych Pago) oraz nowo projektowanej ulicy Nowej Portowej, która przebiegać będzie równolegle do Trasy Sucharskiego. Oba wiadukty umożliwiać będą bezkolizyjny ruch drogowy i kolejowy do terminalu kontenerowego DCT oraz w kierunku pozostałych terminali głębokowodnych zlokalizowanych w tej części portu. Dotychczas kolejowe ciągi komunikacyjne znajdowały się w świetle drogi, co istotnie ograniczało ruch na obu szlakach. Zmieni się też Kontenerowa, która po przebudowie będzie ulicą dwujezdniową (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku). Ponadto modernizacji poddane zostaną wiadukt drogowy w ciągu ulicy Portowej doprowadzający ruch samochodowy do terminalu masowego spółki Port Północny, terminalu naftowego PERN i pirsu LPG oraz wiadukt w ciągu ulicy Kapitana Witolda Poinca umożliwiający ruch w kierunku terminalu paliw płynnych. Po przebudowie nośność każdego z ich wzrośnie z 30 do 50 ton. Przy okazji przebudowane zostaną obie ulice. Przepustowość wszystkich dróg objętych przedsięwzięciem wynosić będzie co najmniej 330 sześcioosiowych samochodów 40-tonowych na jeden pas drogi na dobę. Poprawi się również jakość i przepustowości dróg kolejowych. Inwestycja obejmuje m.in. przebudowę torów prowadzących do terminalu kontenerowego, terminalu masowego spółki Port Północny oraz terminalu typu agro spółki OT Logistics.
– W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy skupiliśmy siły na robotach polegających na wzmocnieniu podłoża, robotach ziemnych, rozbiórce starych i budowie nowych obiektów inżynierskich, przebudowie kolidującego uzbrojenia i budowie nowych sieci uzbrojenia, które pozwolą na nowoczesne funkcjonowanie układu drogowo-kolejowego w porcie. W 70 procentach wzmocniliśmy już grunt. Montaż elementów konstrukcji płyty nośnej kolejnego obiektu, tj. wiaduktu WD-2, planowany jest na maj – mówi Jacek Szymański, dyrektor projektu z firmy NDI. W najbliższych miesiącach wykonawca kontynuować będzie roboty sieciowe i ziemne, rozpoczną się także prace nawierzchniowe (zarówno w technologii asfaltowej jak i betonowej) oraz układanie nawierzchni torowej. 4.04.2019 / fot. Maciej Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia