To pierwsze takie operacje przeprowadzone w portach morskich w Gdańsku i Gdyni. Grupa Lotos i PGNiG zrealizowały w ostatnich dniach dwa komercyjne bunkrowania statków morskich skroplonym gazem ziemnym LNG. Współpraca firm w tym obszarze ma wzmocnić konkurencyjność polskich portów, a zarazem przyczynić się do popularyzacji ekologicznego paliwa na Bałtyku.
– Bunkrowanie statków gazem ziemnym w postaci skroplonej stanowi kolejną z bardzo wielu możliwości wykorzystania gazu, który PGNiG sprowadza do Polski z Kataru, Norwegii i USA za pośrednictwem Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. Jesteśmy przekonani, że paliwo to, m.in. ze względu na swoje ekologiczne walory, stanowi przyszłość transportu morskiego na Bałtyku – mówi  Maciej Woźniak, wiceprezes zarządu PGNiG ds. handlowych.
Bunkrowanie w Gdyni na cementowiec „Ireland” odbyło się przy nabrzeżu Francuskim w poniedziałek 18 marca. Odwiedzający Gdańsk chemikaliowiec-produktowiec „Fure Valo” bunkrowany był skroplonym gazem podczas postoju w dniach 13-14 marca. Z czterech cystern do zbiorników obu statków wtłoczono 72 tony paliwa LNG (42 800 Nm sześć.). – Cieszę się, że zgodnie z zeszłorocznymi zapowiedziami dokonaliśmy pierwszych w pełni komercyjnych bunkrowań statków LNG w Polsce. To milowy krok w kierunku rozwoju tego rynku w polskich portach morskich, który znacząco zwiększy ich konkurencyjność. Chciałbym szczególnie mocno podkreślić modelową wręcz współpracę przy bunkrowaniach statków zarówno z Portem Gdańsk, jak i Portem Gdynia – mówi Henryk Mucha, prezes PGNiG Obrót Detaliczny sp. z o.o. Zgodnie z dyrektywą w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, najpóźniej do końca 2025 r. w portach morskich powinna powstać odpowiednia liczba punktów bunkrowania LNG. W przypadku Polski mają to być Gdańsk, Gdynia, Szczecin oraz Świnoujście. Od teraz usługa bunkrowania LNG wchodzi do stałej oferty obu podmiotów i może być świadczona w obu trójmiejskich portach. – Zainteresowanie usługą bunkrowania w polskich portach wśród armatorów jest bardzo duże. To zasługa rosnącej świadomości, że LNG - jako alternatywne paliwo żeglugowe - to jedyne dojrzałe rozwiązanie mogące spełnić zarówno obecne, jak i przyszłe normy emisyjne przy jednoczesnej opłacalności ekonomicznej – mówi Marcin Szczudło, wiceprezes PGNiG Obrót Detaliczny odpowiedzialny za obszar CNG/LNG. 20.03.2019 / fot. Piotr Stareńczak / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia