O przegubowych trolejbusach Solaris Trollino 18 głośno jest w Gdyni już od jakiegoś czasu. Najpierw były opóźnienia w dostawach fabrycznie nowych pojazdów, potem mieszkańcy mogli poczytać w prasie o jazdach testowych, a dziś nowoczesne „trajtki” – na początek trzy – wyjechały na swoje pierwsze kursy liniowe. To nowy rozdział w historii gdyńskiej komunikacji niemający wiele wspólnego z gdyńskimi przegubowcami, które pamiętają starsi mieszkańcy miasta. – Eksploatowaliśmy je w latach 90., ale były to pojazdy, które zostały przerobione z używanych autobusów marki Ikarus 280. Trudno mówić, że był to podobnie wysoki standard, bo jednak były to pojazdy wysokopodłogowe, nie 18-, tylko 16,5-metrowe. Nie miały nowoczesnych systemów sterowania i napędu bateryjnego. To co dziś wprowadzamy, to zupełnie nowa jakość – mówi profesor Olgierd Wyszomirski, zastępca dyrektora ZKM Gdynia.
Nowe trolejbusy to efekt działań w ramach projektu unijnego pn. „Rozwój zrównoważonego transportu publicznego w Gdyni poprzez zakup ekologicznego taboru”. Miasto nabyło tą drogą 85 nowych pojazdów komunikacji miejskiej. Trolejbusów jest 30, w tym 16 przegubowych i 14 standardowych, 12-metrowej długości. Wszystkie solarisy trollino 18 są niskopodłogowe na całej długości. Zabierają 120 osób, w tym 40 na miejscach siedzących. Na pasażerów czeka przydatna w letnie upały klimatyzacja oraz cała gama nowinek technicznych. Na pokładzie trolejbusów znajdziemy m.in. ładowarki USB, rozbudowany system informacji pasażerskiej w postaci tzw. elektronicznych koralików – monitorów LCD z przebiegiem kolejnych przystanków na trasie linii czy też pasy umożliwiające mocowanie rowerów. Niezwykle cenne wyposażenie stanowią baterie trakcyjne umożliwiające przejechanie nawet 35 km z „odpiętymi szelkami”.
– W początkowym okresie przegubowe trolejbusy pojawiać będą się na trasach różnych linii, a to po to, żeby mieszkańcy jak najszerzej mogli się z nimi zapoznać. Dzisiaj trzy pojazdy obsługują linię 25, natomiast 5 marca pojawią się na liniach 20 i 22, 6 marca na linii 23, 7 marca na linii 26, 8 marca na linii 29, 9 marca na linii 24, 10 marca na linii 25, 11 marca na linii 28 i 12 marca na linii 27. Od tego dnia będziemy je eksploatować głównie na linii 27, żeby przyzwyczajać użytkowników do wyższych standardów, bowiem trolejbus przegubowy zapewnia większą możliwość zajęcia miejsca siedzącego. Docelowo, kiedy całą partia nowych pojazdów dotrze do Gdyni, trasę tę obsługiwać będzie 11 przegubowców. Wtedy też będziemy chcieli dokonać zmiany w przebiegu trasy tej linii. Trolejbus jadący w kierunku Karwin skręci z al. Zwycięstwa w ul. Stryjską, a potem w ul. Łużycką i Olimpijką, żeby obsłużyć biurowce, które się w tej okolicy znajdują oraz Centrum Handlowe Wzgórze. Możemy wprowadzić tę innowację dzięki temu, że te trolejbusy mają nowoczesny napęd bateryjny, który umożliwia przejechanie poza siecią ok. 30-35 kilometrów – zachwala Hubert Kołodziejski, dyrektor ZKM Gdynia. – Wozy Trollino 18 posiadają zdolność rekuperacji, czyli odzyskiwania energii i przekazywania jej do sieci. Odbywa się to w sposób płynny. Baterie znajdujące się na wyposażeniu przegubowców są najnowocześniejszymi obecnie dostępnymi na rynku bateriami litowo-tytanowymi, bardzo trwałymi, o dużej zdolności absorpcji energii, czyli szybkiego ładowania, jak też wielokrotności – to jest ok. 15 tys. cykli. Mamy najnowocześniejszy sprzęt dostępny na rynku – dodaje Tomasz Labuda, zastępca prezesa Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni. 4.03.2019 / fot. Anna Bobrowska / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia