Od tygodnia na Wyspę Sobieszewską jeździmy największym w Polsce mostem zwodzonym. Otwarcie nowej przeprawy to także czas pożegnania z wysłużonym mostem pontonowym, z którego mieszkańcy tej części Gdańska korzystali ponad 40 lat. Demontaż najdłuższego w kraju „pontoniaka” (ponad 180 m długości) ruszył trzy dni temu. Prace potrwają do końca listopada. – Wykonawca rozpoczął rozbiórkę od rozpięcia i usunięcia kabli zasilających oraz demontażu lamp oświetleniowych – informuje Agnieszka Zakrzacka z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. W środę zaczęły znikać pierwsze elementy konstrukcyjne przeprawy. Najstarsze pamiętają lata 40. ubiegłego wieku. Te, które zostały zakwalifikowane jako nadające się do późniejszego użytku, trafią do bazy magazynowej Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni. Pontony stanowiące podpory mostu zakończą żywot na złomowisku. Miasto próbowało je sprzedać, chętnych jednak nie było.
Wojskowa konstrukcja powstała niedługo po zakończeniu II wojny światowej w pobliskim Kiezmarku. W 1973 roku podzielono ją na dwa odcinki i przeniesiono do Drewnicy i Sobieszewa. Most pontonowy w Sobieszewie składał się z dziewięciu przęseł, z których środkowe, o szerokości 30 m, było ruchome i służyło do otwierania przeprawy dla żeglugi. Konstrukcja mostu składała się ze stalowych dźwigarów głównych, podłużnic, poprzecznic i wiatrochronu. Przy wjeździe na obiekt od strony Sobieszewa znajdowały się stalowe dźwigary oraz poręcze, które następnie przechodziły w bariero-poręcze. Ułożone na nich stalowe konstrukcje kratownicowe, a także płyty pomostowe, trafią do magazynów GZDiZ. 16.11.2018 / fot. Maciej Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia