Elektryczna kolej aglomeracyjna na Pomorzu ma już 75 lat. Droga zapoczątkowana przez popularne modraki z berlińskim rodowodem to także 25. rocznica powstania PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście, którą spółka będzie obchodzić za kilka miesięcy. Dzisiaj chyba nikt nie potrafi wyobrazić sobie Trójmiasta i Pomorza bez SKM-ki.
Pierwsze pociągi elektryczne wyruszyły z Gdańska Głównego do Nowego Portu 4 marca 1951 roku. Rok później zostało uruchomione połączenie Gdańsk Główny – Sopot. Od 15 stycznia 1956 roku pociągi dojeżdżały do stacji Gdynia Chylonia, a 31 grudnia 1957 roku składy elektryczne dotarły pierwszy raz do Wejherowa. Początkowo na odcinkach z Gdańska Głównego do Nowego Portu i do Wejherowa stosowano nietypowe napięcie sieci trakcyjnej 800 V DC. Dlatego też podróżnych przewoziły pojazdy serii EW90, EW91 i EW92, które przed II wojną światową obsługiwały berlińską kolej miejską S-Bahn. Była ona dla Berlina tym, czym dla Trójmiasta jest SKM. Pojazdy nazywane potocznie modrakami woziły pasażerów do 19 grudnia 1976 roku, kiedy to na ostatnim odcinku linii SKM (Gdynia Stocznia – Gdańsk Główny) dokonano zmiany napięcia na 3000 V DC. Obsługę podróżnych SKM przejęły pojazdy serii EN57 eksploatowane do dziś. W późniejszym czasie pojawiły się pojazdy serii EW 58 i EW 60, zastępowane obecnie nowoczesnymi Impulsami z firmy Newag.
Przez te wszystkie lata żółto-niebieskie pociągi wpisały się w krajobraz aglomeracji trójmiejskiej, przewożąc każdego dnia dziesiątki tysięcy podróżnych. Jeszcze w latach 70. ubiegłego wieku, SKM-ka przewoziła każdego roku 100 milionów pasażerów. Zmiany polityczno-gospodarcze z początku lat 90. doprowadziły do drastycznego spadku liczby podróżnych. Tendencja ta została odwrócona dopiero na początku XXI wieku, kiedy SKM-ka zaczęła powoli odzyskiwać rynek. W roku 2019 przewiozła ponad 43 miliony osób, a w 2025 roku odnotowała rekordową liczbę 50,3 mln pasażerów. 2.03.2026 / fot. Zbigniew Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia