W drugiej połowie 2014 r. rozpocznie się modernizacja 16-kilometrowej linii kolejowej nr 226 łączącej Pruszcz Gdański z Portem Północnym. Spółka PKP PLK wybrała przed kilkoma dniami wykonawcę inwestycji – konsorcjum, którego liderem jest hiszpańska spółka Dragados (312 mln zł). Podpisanie umowy na przebudowę linii dedykowanej ruchowi towarowemu nastąpić ma zaraz po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zakończy kontrolę postępowania przetargowego. - W naszym interesie leży, by doszło do tego jak najszybciej. Za sprawą zawirowań związanych z uzyskaniem decyzji środowiskowej i przedłużających się procedur administracyjnych inwestycja opóźniła się nam o co najmniej o kilka miesięcy. W grę wchodzi dofinansowanie w wysokości 270 mln zł z europejskiego Funduszu Spójności. Żeby nie stracić tych środków, powinniśmy zdążyć z wykonaniem i rozliczeniem inwestycji do końca 2015 r. - mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Za sprawą planowanej modernizacji przepustowość linii nr 226 wzrośnie trzykrotnie – z 82 pociągów na dobę do 240. - Najważniejsze będzie przywrócenie możliwości jazdy po dwóch torach. Ze względu na zły stan techniczny linii, pociągi przewożące towary masowe i kontenery od ponad 10 lat korzystają tylko z jednego toru. W niektórych miejscach muszą zwalniać nawet do 20 km na godzinę. Obok nowego torowiska bardzo ważne miejsce w planowanym przedsięwzięciu zajmuje nowy most kolejowy na Martwej Wiśle. Będzie wyższy od tego, po którym obecnie jeżdżą pociągi, dzięki czemu poprawią się warunki żeglugowe. Modernizacja zakłada także budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem kolejowym Gdańsk Port Północy – wylicza Maciej Dutkiewicz. Przebudowa linii kolejowej 226 wpisuje się w plany inwestycyjne gdańskiego portu, zakładające rozwój baz przeładunkowych, terminali kontenerowych i powstanie nowoczesnego centrum dystrybucyjno-logistycznego. 03.04.2014 / fot. Krzysztof Mystkowski / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia