Do gdańskiego terminalu Baltic Hub zawinął chiński kontenerowiec „Istanbul Bridge”. 294-metrowy statek pływający pod banderą Liberii jest pierwszą tego typu jednostką, która pokonała trasę z Chin do Europy Północną Drogą Morską, wzdłuż wybrzeży Rosji i Arktyki. Pionierskiej podróży rozpoczętej 23 września w porcie Ningbo-Zhoushan przyglądał się cały świat. Sukces chińskiego rejsu testowego przyjmowany jest jako milowy krok w rozwoju globalnej logistyki, znacznie przybliżający Azję do Starego Kontynentu. Szlak arktyczny jako alternatywa dla tradycyjnej trasy przez zatłoczony Kanał Sueski oznacza skrócenie czasu podróży z ponad 40 do 20-25 dni. Wzrasta przy tym bezpieczeństwo transportu, który omija regiony zagrożone piractwem. Niestety, zimą, kiedy żegluga arktyczna nie jest możliwa, stare problemy powracają. Rozwiązaniem proponowanym na ten czas przez chińskiego armatora Sea Legend ma być multimodalne połączenie transportu morskiego przez Kanał Sueski z dostawami kolejowymi. Oczywiście trzeba mieć świadomość, że nie byłoby szlaku arktycznego, gdyby nie współpraca Chin z Rosją – krajem izolowanym przez świat demokratyczny. Chiński projekt kłóci się także z koncepcją utworzenie Arktycznego Rezerwatu Przyrody forsowaną od lat przez organizacje ekologiczne. 19.10.2025 / fot. Paweł Marcinko / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia