Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most polnocny z mostu poludniowego 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most polnocny z mostu poludniowego 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most polnocny z mostu poludniowego 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most polnocny z mostu poludniowego 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL

Stanczyki. Mosty kolejowe nad rzeka Bedzianka na nieczynnej juz linii kolejowej Goldap-Zytkiejmy-Gabin otwartej w 1927 roku sa najwyzszymi budowlami tego typu w Polsce. Oba betonowe mosty (polnocny z lat 1912-14 i poludniowy z lat 1923-26) maja po piec przesel o promieniu lukow 35 m, dlugosc 200 m i wysokosc 40 m, nawiazujac stylistycznie do akweduktow rzymskich w Pont du Gard we Francji. Ze wzgledow startegicznych tory kolejowe znajdowaly sie tylko na jednym moscie, drugi byl rezerwa w razie zniszczenia pierwszego. n/z most poludniowy i polnocny 05.07.2008 fot. Wojciech Strozyk / KFP.PL