Niebieskie sany i jelcze oznakowane czarną kierownicą na żółtym tle wspomina się dziś z sentymentem. Cokolwiek złego i dobrego spotkało nas w PKS, nie będziemy zaprzeczać, że autobus – i to wcale nie czerwony – wrósł w krajobraz Polski powiatowej, a dla wielu miejscowości przez lata pozostawał jedynym oknem na świat. Pamięć o popularnych niegdyś „ogórkach” trwa. Ba, za sprawą pasji miłośników transportu drogowego jest z nią nawet coraz lepiej. Ale już o „poziomkach” to dziś raczej się nie usłyszy. A były takie różowe mikrobusy marki Nysa we flocie pekaesu. Na początku lat 60. ubiegłego wieku odjeżdżały z dworca autobusowego przy Targu Siennym w Gdańsku. Bo dworzec był wtedy tam, gdzie w latach 90. powstała hala targowa Gildia i gdzie w roku 2017 będzie Forum Radunia. Ten dzisiejszy przy ul. 3 Maja, o którym jest głośno tylko wtedy, kiedy znowu w nim straszy, czyli dość regularnie, lub gdy ma ustąpić miejsca kompleksowi dworcowemu z centrum handlowo-usługowym i hotelem, powstał w roku 1973. Dworcowo-hotelowym planom nie sprostał poprzedni właściciel gdańskiego PKS – spółka Orbis Transport (jesteśmy w roku 2004 i następnych – przyp. red.). Teraz – tzn. jeszcze nie do końca wiadomo kiedy - z wyzwaniem tym chce zmierzyć się Przedsiębiorstwo Budowlane Górski, do niedawna współwłaściciel gdańskiej spółki przewozowej, którego udziały zostały umorzone w zamian za dworcową nieruchomość. Wiadomo, historia PKS nie tylko kołem się toczy. Oficjalny początek ogólnokrajowy miała 16 stycznia 1946 r., bo z tą datą ukazał się dekret Rady Ministrów o utworzeniu przedsiębiorstwa Państwowa Komunikacja Samochodowa. Ale nie od razu całe PKS zbudowano. Z tym większym uznaniem czyta się dziś, że w 1949 r. firma przewiozła ponad 40 milionów pasażerów, dla których „ogórki” były wtedy melodią przyszłości. Tuż po wojnie kierowcy PKS siedzieli za kierownicami wozów ciężarowych, po solidnych przeróbkach przystosowanych do przewozu osób. Cenne w owych czasach były dary skołowane z UNRA. „Ogórka” pokazali nam konstruktorzy z Czechosłowacji w roku 1956 na prestiżowych w tej części Europy targach w Lipsku. Licencję na nowoczesną i prostą konstrukcję modelu Škoda 706 RTO kupiliśmy dwa lata później. Z zakładów uruchomionych w Jelczu koło Laskowic pierwszy autobus Jelcz wyjechał w 1959 r., by w niedługim czasie zrewolucjonizować przewozy pasażerskie Państwowej Komunikacji Samochodowej. 16.01.2013 r.

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia