Byliśmy w tunelu drogowym pod Martwą Wisłą. „Damroka” wydrążyła ponad 460 metrów korytarza, którym na początku 2015 r. pojadą pierwsze samochody. Cały tunel będzie miał 1,4 km długości. Gdańska maszyna drążąca TBM przewierciła się do bloku serwisowego. Na kilkundniową przerwę w pracy zatrzymała się w połowie pierwszej nitki. Serwisowanie „Damroki” obsługuje blisko 40 pracowników, w tym m.in. nurkowie, którzy kontrolują stan zużycia urządzeń wchodząc przed czoło kilkumetrowej tarczy. Ciśnienie powietrza w przodku dochodzi do 2,5 atmosfery, co sprawia, że trzyosobowa ekipa może przebywać tam nie dłużej niż 2 godziny. - To jest jedyny moment w trakcie wiercenia pierwszej nitki, w którym przedstawiciele mediów mogą zobaczyć naszą maszynę. Po raz kolejny ujrzymy „Damrokę”, gdy będzie wychodzić z tunelu po stronie Węzła Marynarki Polskiej – mówi Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzecznik prasowy Gdańskich Inwestycji Komunalnych. Maszyna TBM rozpoczęła pracę na początku czerwca br. Drążenie pierwszej nitki tunelu potrwa od 5 do 6 miesięcy. Po zakończeniu prac serwisowych, polegających m.in. na wymianie zębów tarczy, zgarniaczy i rolek, obsługa „kreta” będzie pracowała na trzy zmiany. Dotychczas maszyna drążyła tunel w systemie dwuzmianowym. Jest szansa, że po wprowadzeniu innowacji, będzie pracowała szybciej. Po tym jak ujrzy światło dzienne po drugiej stronie rzeki, jej wiertło zostanie zdemontowane i przetransportowane na drugi brzeg. Pozbawiona zębów powróci wydrążonym tunelem na miejsce startu, by po demontażu i ponownym złożeniu rozpocząć wiercenie drugiej nitki. 10.09.2013 / fot. Maciej Kosycarz / KFP

dodaj do koszyka wszystkie wyświetlone zdjęcia